官方:特拉维夫马卡比篮球俱乐部签约泰勒-多西

官方:特拉维夫马卡比篮球俱乐部签约泰勒-多西

8月18日讯 以色列的特拉维夫马卡比篮球俱乐部今日宣布,他们已经与泰勒-多西签下了一份两年合同,第二年合同带有选项。

“我听过很多关于这座城市和这里球迷的好话,我已经等不及与所有人互动了,我很兴奋,期待着打出一个出色的赛季,大赞所有马卡比球迷,我们很快会与你们见面。”多西说道。

NBA生涯至今,多西出战过104场常规赛的比赛,场均出战16.1分钟可以拿到6.7分2.3篮板1.3助攻。

(编辑:李昌隆)

马特-穆尼与灰熊签下Exhibit 10合同

马特-穆尼与灰熊签下Exhibit 10合同

8月18日讯 马特-穆尼接受采访时表示,他已经与灰熊签下了Exhibit 10合同。

如果一份NBA合同里包括Exhibit 10附件,那么如果这名球员被裁,这允许一支NBA球队给这名球员最多5万美元的奖金,让他签约他们的NBA发展联盟附属球队。

如果一份NBA里合同有Exhibit 10附件,那么球队可以在常规赛首日之前将这名球员的合同转换为双向合同。

24岁的穆尼身高1.91米,体重91公斤,他是今年选秀大会的落选秀,来自德克萨斯理工大学。

2018-19赛季,穆尼场均出战31分钟可以拿到11.3分3.3助攻3.1篮板1.8抢断。

(编辑:李昌隆)

洛佩特吉:西班牙人实力很强,我们需要拿出更好的表现

洛佩特吉:西班牙人实力很强,我们需要拿出更好的表现

8月18日讯 北京时间明天凌晨1:00,西班牙人将在主场迎战塞维利亚。赛前,塞维利亚主帅洛佩特吉接受了媒体采访,他在采访中表示,西班牙人实力很强,比赛会很艰难。

洛佩特吉提到:“对阵西班牙人将是一场困难的比赛,因为他们此前已经踢了4场正式比赛。”

“在这场比赛中,我们需要从各个方面都拿出好的发挥。同时,西班牙人也做得很好,他们很团结,队内也有许多优秀的球员。”

“所以我们也必须团结一致,拿出更好的表现,让外界看到最好的塞维利亚。我们都很清楚在场上应该做什么,我们必须展现出雄心和热情。”

(编辑:姚凡)

埃尔南戈麦斯晒出身披国家队战袍球场照:加油,西班牙

8月12日讯 今日,西班牙男篮国家队成员、黄蜂中锋吉列尔莫-埃尔南戈麦斯更新了个人社交媒体Instagram晒出一张自己身披西班牙国家队战袍的赛场照(见新闻配图)。

并配文道:“加油,西班牙!”

根据此前消息报道,西班牙男篮国家队已经裁掉了Pablo Aguilar和Joan Sastre,目前国家队还有14名球员,吉列尔莫-埃尔南戈麦斯仍在西班牙男篮国家队大名单之中。  

今夏在中国举办的2019FIBA男篮世界杯,西班牙将在小组C组对阵波多黎各、突尼斯以及伊朗。

2018-19赛季常规赛,吉列尔莫-埃尔南戈麦斯场均出场14.0分钟,可以得到7.3分5.4篮板1.0助攻。

(编辑:我就改个名字)

韦德:希罗有特别的体型且愿意付出努力,喜欢我所看到的

8月12日讯 近日,热火名宿德维恩-韦德出席了在奥兰多举办的Jr. NBA全球冠军赛,期间接受了《迈阿密先驱报》的采访。

谈到热火新秀泰勒-希罗时,韦德说:“我关注了夏季联赛,看到了热火方面的投入。我还没有去接触过那些球员,但是我喜欢我所看到的。当热火选中了一名球员,你得知道他们的体型。所以,我已经知道了他拥有特别的体型,现在问题仅仅在于他愿意付出多少来成为他想要成为的球员。看上去他愿意付出努力。我等不及看他在新秀年的表现了。”

希罗在今年选秀大会上首轮第13顺位被热火选中,身高1.98米,体重87公斤,来自肯塔基大学。2018-19赛季NCAA场均上场32.6分钟,得到14.0分4.5篮板2.5助攻1.1抢断。

在今年的夏季联赛,希罗共上场6次,场均得到19.5分4.3篮板3.8助攻。

在其职业生涯中,韦德共出场1054次常规赛,场均出场33.9分钟,得到22.0分4.7篮板5.4助攻1.54抢断0.84盖帽。

(编辑:AphroditeSC30)

为“份子钱”的改革叫好

继不久前调整价格、治理拒载之后,广州出租车改革又有了大动作。6月12日,广州市政府部门定期新闻发布会上透露,广州正在鼓励引导出租车企业开展司企收入分配机制改革,建立“运营风险共担、利益合理分配”的新型司企收入分配机制。一句话,改革“份子钱”制度。

作为出租车特许经营制度下的产物,“份子钱”的准确说法是“承包费”。也就是说,牌照资源是稀缺的,司机无权单独执业开车,而是要挂靠公司,承包公司的车辆,并向公司缴纳一定的管理和服务成本。关于“份子钱”的计算方法,2017年广州市物价局明确了四项:车辆行政事业性收费、车辆经营服务性收费、保证正常营运的成本、提供管理和服务的成本。为了避免“乱收费”,物价局还给出了“上限”指导价,具体承包费基准价为:一类企业8450元/月,二类企业8250元/月,三类企业(及未评定等级类别企业)8050元/月,各出租汽车企业可以根据提供管理服务的内容和水平,在承包费基准价基础上向下浮动,具体下浮幅度不限。这一制度在2015年变成了完全“由市场调节”,但从实际运行状况来看,“份子钱”的价格线没有明显下挫,同时,面对网约车的竞争,改革“份子钱”的呼声也越来越强烈。

“份子钱”的核心议题在于,它是一种风险(成本)转嫁策略。作为公司来讲,计算“份子钱”考虑的是“旱涝保收”的情形,意思是假设一辆车在被完全充分利用的情况下,公司也要保证是赚的。但事实上,很少有出租车能被24小时充分使用,即便采取了黑白轮休的双班制,司机也需要吃饭,车子也需要保养。更重要的是,“份子钱”是一种固定成本开支,会对司机形成心理上的“压迫感”,正如一些司机所抱怨的,“每个月还没运营,就已经欠了公司一大笔费用”。为了应对这种成本和压力,司机唯一的办法就是提高车子的利用率。许多问题都生发于此,比如议价拒载,这是因为司机在自己的那一班里,要尽量多载客多挣钱,于是他更偏爱远程和顺程,讨厌空车和堵车;又如服务态度差,有可能是司机过度疲劳却又不敢请假所致。在这些情境里,公司将风险转嫁到司机身上,消费者则是最后的承受者。

就在不久前,广州出租车进行了调价,不到一个月,就吸引了优质司机的回流,使得消费者体验有了改观。这让我们更深刻地认识到,出租车改革的核心问题,就在于探索“运营风险共担、利益合理分配”的经营机制。此次试行的全新司企分配模式,正是从根本上改变过去企业收取固定承包费“旱涝保收”,司机却得不到公平收入的情况。具体来说,是通过互联网技术对司机运营的每一笔收入进行实时的清分——在司机和企业事先签订的合同框架范围内,每一笔收入构成都进行了清晰的分配,比如应该支付的租车成本,应该缴纳的税费,应该给企业上缴的有关管理费用。这是一种动态机制,如果一辆车没有拉客,它就没有发生成本,在拥堵高峰期载客,它也有更灵活的分成方式。可以预见,这将有助于提升司机的合理收入和职业满意度,从而进一步提高出租车司机的服务品质。

“触动利益往往比触动灵魂还难。”出租车问题具有行业性与地方性叠加的特殊性,改革需要顶层设计和地方探索之间的良性互动、相向而行,当遇到“份子钱”这样的症结,尤其需要“明知山有虎,偏向虎山行”的勇气和智慧。广州能够率先向“份子钱”开刀,这是非常有魄力的动作,是值得拍掌叫好的一步。我们期待能有更多的深入探索,推动出租车行业持续向前发展。

美国主持人采访华裔:手表很好看,是偷的吗?

向多名华人提具有种族歧视意味的问题

美国福克斯(Fox)电视台新闻频道政治评论节目—— “奥莱利实情”(The O’Reilly Factor)于3日晚播出了一段在纽约华埠街头采访的视频,期间38岁的主持人Jesse Watters手持话筒,向多名华人提出具有种族歧视意味的问题。该节目至5日晚引发全美各界一片谴责声。(国际在线微信:crionline)

在这段近五分钟的视频中,主持人奥莱利(Bill O’Reilly)在演播室播出了他的年轻搭档Jesse Watters走到华埠街头,对不同性别和年龄的华裔居民的随机采访。

Jesse Watters声称要采访华人关于希拉里、川普、以及中美关系的看法,然而他问的却是这些——“你见人鞠躬吗?” “这些手表很好看,是偷来的吗?” “有什么东西不是中国制造的吗?” “中国和美国是朋友还是敌人?你能帮我们搞定朝鲜吗?”

“我要在说’你好’的时候鞠躬吗?”

问一位街边小贩卖的手表是不是偷来的(“I like these watches. Are they hot?”)

在采访一位华裔老人,对方不谙英文无法回答时,用某电影中大吼“你倒是说话啊”的片段来调侃。

特意给一位英文表达清晰的华人加上字幕。

问“中国人怎么跳舞”,再配上电影里的亚裔女生形象。

“你会空手道吗?”(而空手道是日本文化)

尽管问题本身听上去并无恶意,但主持人明显意欲嘲弄采访对象的口音以及不谙英文的事实,甚至处处暗示这些华裔移民是外来者,他本人所代表的“我们”才是这里的主人。

每段采访之后还配以极具歧视色彩的老电影片段。而67岁的主持人奥莱利甚至也在节目中间公开承认—— “我知道我们肯定会收到信件的。”

众多民选官员发表声明谴责该节目

该节目播出两天后,包括美联社、CBS、CNN、New York杂志,以及Buzzfeed网站在内的众多英文媒体纷纷刊载文章,谴责这一节目。而加州和纽约两地的众多民选官员也先后发表声明,谴责该节目。

代表华埠的纽约州参议员史葛静(Daniel Squadron)表示,奥莱利的节目以采访华裔对候选人川普的看法为掩饰,对我所代表的曼哈顿华埠居民进行了极为不敬的采访,这其中充斥着种族偏见、戏弄,和对移民毫不掩饰的蔑视。川普竞选运动所刮起的种族主义风潮和对移民的不敬已经渗入到整个国家的辩论中,这无论在华埠、在纽约,还是在福克斯新闻网,都是不可接受的。“至于主持人Jesse Watters,我希望你不要再回来。”

市议员陈倩雯也发表声明表示,作为一名移民的女儿,我能感受到主持人嘲弄一位不懂英文的耆老时内心有多么卑鄙。“请问奥莱利和他的记者会以同样的方式对待一个爱尔兰裔的耆老吗?这种心理背后是一百多年前的种族主义的复苏。而一百多年前,正是众多的华人移民和爱尔兰移民一道,建造了贯通美洲大陆的铁路。”

纽约州众议员第65选区候选人牛毓琳也发表声明,谴责该节目并要求电视台道歉。她表示,这种针对亚裔的赤裸裸的歧视让人吃惊和难以置信,奥莱利和他的记者将我们的社区形容为懒惰的窃贼和空手道拳师的形象反映了一种让人痛心的歧视心态,这种歧视不应当存在于今天的美国;我和唐人街每一个家庭和每一个亚裔美国人一起,要求奥莱利和福克斯新闻网收回这档节目并道歉。牛毓琳表示,这已经不是第一次也不会是最后一次针对亚裔的种族主义抬头,在这个川普和福克斯新闻毫不畏惧地丑化众多移民社区的时刻,我希望所有人都能够对这种傲慢和偏见保持警惕。

低速电动车安全隐患大!禁行、限行提上日程

讯(记者 范佳) 26日下午,省十三届人大常委会第四次会议举行联组会议,就全省安全生产工作情况进行专题询问,并首次同步进行视频直播。

会上,低速电动车的交通安全问题备受瞩目。省人大常委会委员郭述禹指出,目前,我省低速电动车大量存在,而且数量逐年上升,有些车辆乱停、乱行、闯红灯,交通事故频发。2017年,全省与低速电动车相关的交通死亡人数已占到全部交通死亡人数的25.6%,受伤人数占到了33.1%,均呈逐年上升趋势。客观上,我国至今没有低速电动车产品的国家标准和相关的管理法规。

“我们掌握的情况看,低速电动车我省保有量应该在300万辆左右,据我们统计,低速电动车交通违法行为已经占到整个交通违法行为的10%以上。”对此,省公安厅副厅长丁冠勇介绍,去年我省低速电动车交通事故的起数是4064起,报呈843人死亡,这843人占到整个交通死亡人数的1/4。

丁冠勇认为,诸多制约了我省对低速电动车管理,其中针对低速电动车路面执法难度大也是其中之一。低速电动车的使用者多为一些老人、伤残人士、下岗人员、农民工等。“他们以低速电动车代步、接送孩子、从事非法营运活动。面对这么一个群体,交通执法的时候他们不愿意接受管理,非常地抵触,路面执法难度非常大。”近两年, 日照、临沂以市政府的名义出台了相关的规定,严查低速电动车的交通违法行为,取得了很好的效果。

丁冠勇说,要严查低速电动车的违法行为,特别是低速电动车擅自闯红灯、占用机动车道、随意掉头、争抢道路、超员超载等违法行为。并提请党委政府制定一定的限行、禁行的规定,把低速电动车的管理上升到依法管理的高度。